氢能公交车中“氢腾”燃料电池系统中氢气泄漏检测

hb大仁

10月21日深圳首条氢能公交示范线于昨天正式开通！加氢20分钟，续航650公里！
这款氢能公交车总长11米，可载客46人，两侧车身以绿色、低碳为环保底色，比普通公交车更“清新靓丽”。
走进氢能公交，内部宽敞明亮，真皮座椅美观舒适，乘坐时安静平稳。

与深圳市现有的纯电动公交车不同的是，氢能公交车上载有储氢瓶，以氢气作为燃料，采用“氢腾”燃料电池系统来驱动车辆。
在行驶过程中唯一的排放物是水，因此闻不到尾气的味道，真正实现绿色无污染。


在续航这块，大家也不用担心，仅需加氢20分钟，就能续航650公里，在城市公交使用及节能方面更具优势。
氢气资源非常好，清洁、可再生，但它容易泄露，且爆炸范围非常宽，是目前波浪范围最宽的一种气体，只要和空气混合，达到 4%~75%的比例，就会发生爆炸，属于一级爆炸气体。所以，从制氢站、储氢站、运输车、加氢站，到氢燃料电池汽车，氢能公交车都需要对氢气进行检测，尽早发现泄露，立马关掉阀门并发出警报，降低安全隐患。
此外，对于氢能公交车而言，氢气传感器不仅能用于监测储氢瓶和“氢腾”燃料电池系统中氢气的泄露，还能用于检测排放尾气中的氢气浓度。氢能公交车也就能根据这些监测的信息来实时分析电堆的性能和反应程度，从而及时调整相关输入指标或数据配置来实现车辆的安全、高效运行。
因此，在氢能的使用中，必须首先确保安全性，这要求对氢能使用环境中的氢浓度进行实时监视，保证其处于相对安全的范围内。工采网推荐可以使用日本费加罗催化燃烧可燃气体传感器TGS6812。这种可燃气体传感器可以检测100％LEL水平的氢气。该可燃气体传感器具有高精度，良好的耐用性和稳定性，并且对、线性输出具有快速响应。它不仅可以监测氢气，还可以检测甲烷和液化石油气。这对于固定式燃料电池将氢气作为可燃气体时的泄漏检测是个非常优秀的方案。

此外，可燃气体传感器预校准模块CGM6812-B00是一种搭载了费加罗催化燃烧式可燃气体传感器TGS6812的新模块，具有耐久性好、稳定性高的特点。此模块可提供与氢气浓度成比例的模拟电压输出， CGM6812-B00模块还采用了防潮涂层，可以在需要防水与绝缘的环境中放心使用，同时，模块还能够检测到传感器断线的故障。模块操作温度范围广，为-10°C～+60°C。由于TGS6812气体传感器可以检测甲烷、 LP气体与氢气，因此此模块适用于固定式燃料电池的可燃气体——氢气的泄漏检测。

同时，日本figaro 氢气传感器 TGS2615,该传感器性可靠性好、性价比高，也是氢燃料电池H2泄漏检测的好帮手。TGS2615-E00 为了消除酒精等干扰气体的影响而设置了过滤层，显示出对氢气很高选择性的灵敏度特性。